HYDAC賀德克壓力傳感器在空壓機操控體系中的運用以單螺桿空壓機爲例說明空氣緊縮機作業(yè)原理，螺桿式空氣緊縮機的作業(yè)進程分爲吸氣、密封及運送、緊縮、排氣四個進程。當螺桿在殼體內(nèi)滾動時，螺桿與殼體的齒溝彼此嚙合，空氣由進氣口吸入，一同也吸入機油，由于齒溝嚙合面滾動將吸入的油氣密封并向排氣口運送；在運送進程中齒溝嚙合空隙逐漸變小，油氣遭到緊縮；當齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機體。
選用變頻器可經(jīng)過改動螺桿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的辦法來改動排氣量，當用氣量發(fā)作變化時，變頻器改動轉(zhuǎn)速的辦法調(diào)理空壓機的排氣量，抵達排氣壓力波動不變，并節(jié)省動力的目的。
在空氣緊縮機操控體系中，選用空壓機后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來操控空氣緊縮機的壓力。空壓機發(fā)起時，加載電磁閥處于封鎖情況，加載氣缸不舉措，變頻器拖動電機空載運轉(zhuǎn)，一段工夫(可有控制器恣意設(shè)定，在此設(shè)置爲10S)后，加載電磁閥翻開，空壓機帶載運轉(zhuǎn)。
當空氣緊縮機發(fā)起運轉(zhuǎn)后，假設(shè)后端設(shè)備用氣量較大，儲氣罐和后端管路中緊縮氣壓力未抵達壓力下限值，則操控器舉措加載閥，翻開進氣口，電機負載運轉(zhuǎn)，不時地向后端管路發(fā)生緊縮氣。
假設(shè)后端用氣設(shè)備中止用氣，后端管路和儲氣罐中緊縮氣壓力漸漸降低，當?shù)诌_壓力下限設(shè)定值時，壓力傳感器宣布卸載信號，加載電磁閥中止作業(yè)，進氣口濾清器封鎖，電機空載運轉(zhuǎn)。當空壓機接連運轉(zhuǎn)，緊縮機主體溫度會降低，當溫度抵達肯定水平時，本體系設(shè)定爲80℃(可有操控器
據(jù)運用環(huán)境自行設(shè)定)風機末尾運轉(zhuǎn)，用于下降主機作業(yè)溫度。風機運轉(zhuǎn)一段工夫，主機溫度下降，低于75℃風機停轉(zhuǎn)
空壓機在其操控中選用加載—卸載閥來操控空壓機的供氣，由于用氣設(shè)備的作業(yè)周期或是消費工藝的差異，使得用氣量發(fā)作堅定，有時會構(gòu)成空壓機頻頻加載、卸載。
  空壓機卸載后仍然工頻作業(yè)，不只浪費電能而且添加設(shè)備的機器磨損，而且加載是一個俄然的進程，會對設(shè)備和電網(wǎng)構(gòu)成較大的沖擊。因而對空壓機停止變頻改造具有改良電機的發(fā)起和運轉(zhuǎn)、增添設(shè)備的機器磨損、在肯定范圍內(nèi)節(jié)省電能等作用。